买了车的朋友们必然会遇到一个问题:那就是修车与保养。有些时候可能自己的车出了些小问题需要修复更换零件,去4S麻烦又太贵,去维修店修车,有些比较有“良心”的店家会主动问到:“老板,换副厂件还是正厂件?
人的危机,人少、素质低、培训速度慢,现在汽车技术发展太快,培训速度跟不上。技术发展速度太快,导致技能人员的技能更新速度跟不上。现在是技术碎片化时代,员工什么都听说过,但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长,不考虑人的成长,不愿意培养人才。
对于很多车主来说,如果汽车需要养护,他们会考虑去哪里?去4s店消费?但是4s店价格偏高,而且如今对汽车4s店评价大多是负面的,许多车主心知肚明,4S店会存在新旧机油混用,以次充好等营私舞弊的行为。 街边的小门店呢?除非是有良好的口碑,或者是的熟人生意,否则大多也不敢相信。
目前汽车服务行业人才就业状况如何呢?一个汽车服务连锁企业HR如是说:“我们企业常年招聘,随着店面扩张技术人才更加稀缺。本身设置相关专业的院校就较少,加上汽车服务业对技工类人才的需求远大于管理人才,我们更偏爱招聘职业院校的大专生。这个行业就是这样,本科生满街跑,技术工无处找。
在反垄断政策与互联网思维创新的催化下,后市场商业模式百家争鸣。配件生产商、经销商与非4S店的地位加强,专业化快修连锁经营模式快速发展,B2C类与B2B类经营模式创新发展
汽车后市场的市场规模大、利润空间广、政策引导强,吸引了汽车经销商、保险公司、互联网电商公司等跨界主体积极探索,抢抓战略机遇,布局后市场的服务平台网络。汽车后市场的规范化与开放化,推动公平竞争与服务品质改善。汽车后市场成为推动汽车产业发展方式转变的重要切入点,为汽车产业链商业模式带..