汽车后市场发展趋势特点分析

1.在反垄断政策与互联网思维创新的催化下，后市场商业模式百家争鸣。配件生产商、经销商与非4S店的地位加强，专业化快修连锁经营模式快速发展，B2C类与B2B类经营模式创新发展。

    (1)伴随着反垄断法的实施与《汽车维修业指导意见》的发布，鼓励使用同质配件模式，推动汽车产业链上下游的逻辑关系发生演变：整车厂与4S店的地位弱化，配件生产商、经销商与非4S店的地位强化。

    (2)伴随着我国汽车的高保有量、车龄的快速上升、利好政策的密集出台、及消费观念的改善，促进我国汽车后市场进入了规范化与市场化发展的快车道，推动我国行业整合速度有望快于欧美市场，专业连锁维修的经营模式快速发展。分散经营的零配件商与维修店向集中化、高品质、品牌化的品牌综合服务提供商进行转化。

    (3)伴随着互联网带来的思维创新，后市场商业模式百家争鸣。商业模式从切入点看，主要分为：B2C类、B2B类与专业维修连锁类。其中，B2C类模式包括上门保养与洗车、网售轮胎/机油/电瓶；B2B类模式包括撮合平台与自营平台等。B2C类、B2B类模式的兴起，打破了欧美市场上连锁经营类一枝独秀的发展局面。

2.一二线城市围绕中高端车专用维修保养业务开展后市场服务，三四线城市围绕快修连锁、二手车交易与汽车拆解业务开展后市场服务。

    (1)一二线城市以中高端车为主。其原因主要是受限牌政策的影响，一二线城市的消费者更趋向于购买中高端车，让有限的存款在购车时能够发挥“一步到位”的作用。促进一二线城市汽车消费升级，推动消费者对中高端车专用维修保养服务需求的增加。

    (2)三四线城市仍以中低端车为主，当中低端车在过了保修期后，用户更趋向于选择在快修连锁店进行售后维修和保养服务，推动对快修店与汽配城服务需求的增加。

3.在政策支持与商业车险改革的背景下，保险公司建立维修企业诚信“黑名单”，通过产品定价为抓手引导消费者，不断深度参与汽车后市场的发展。

    (1)政策支持保险公司参与后市场的诚信建设，促进后市场的规范运行，提升后市场的服务水平。2014年《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中指出，鼓励保险公司用市场信息公开透明和消费者口碑推动机动车维修市场诚信建设，建立机动车维修企业服务质量黑名单制度，对出险车辆维修优先选择诚信企业。

    (2)保险公司以产品定价为抓手，引导消费者的后市场消费行为，提升后市场的服务效率。伴随商业车险改革，监管机构对产品定价权的逐步放开，保险公司能够通过差异化的车系系数定价及给予保费优惠的方式，引导消费者购买易维修性更强的车辆，鼓励消费者在维修时选择使用同质配件。

    (3)商业车险改革后，市场竞争更加激烈，保险公司更加重视提供增值服务的差异化竞争。保险公司积极探索参与后市场服务的方式，拓展提供后市场服务的范围，提升后市场服务的种类与质量。

    4.智能化、科技化成为行业亮点，多种形式的线上O2O平台成为汽车后市场的新渠道。数字科技的进步，推动了车联网等汽车电子技术的发展与成熟，互联网与汽车行业的结合，促进了移动端、O2O及各式电商平台等成为汽车后市场的新兴渠道。线上服务平台成为重要的用户流量入口，以更加便捷、低成本的方式，提升客户服务的响应速度，提高服务的透明度。

    目前主要的线上O2O模式分为：加盟型、虚拟型、平台型与自营型。其中，加盟型主要采取网上商城+特约店服务的形式，主要运用于维修保养领域，也是当前被广泛采用的一种模式。虚拟型主要采取网上预约服务+上门服务的形式，主要运用于洗车、上门养护，满足客户的个性化时间、地点需求。平台型主要采取线上资源+线下资源整合的形式，主要运用于线下商家入驻平台，车主可在平台自主选择，平台从中引流，收取佣金。自营型主要采取网上自营商城+自营店服务，主要运用于完全依靠自营店独立运营，对线下服务商可控度高。